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海口柴油发电机组在运行在为什么会熄火？
在我国目前的能源消费结构下，海口柴油发电机组是时下 的发电机组，也确实给人们的生活和工作带来了很大便利。夏季，一年中的用电高峰期，通常会出现地方性限电措施，用电较大的企业通常会交替限电，很多企业、单位、个人也准备好了海口柴油发电机组备用，海口柴油发电机组在使用过程中难免会发生故障，其中常见的故障“熄火”，海口柴油发电机在工作过程中突然熄火怎么处理?突然熄火是哪里发生了故障，我们根据故障的症状来分析原因：
1、海口柴油发电机组自动熄火时，转速逐渐降低，运转不稳，排气冒白烟，这种现象表明柴油中有水，气缸垫被冲坏，或自动减压损坏等。 措施：更换缸垫，调整减压机构。
2、排气管冒黑烟，加油门也不能正常工作这种情况多为柴油发环保机中柴油燃烧不良造成的，其主要原因是空气滤清器，进气道被杂质严重堵塞，导致进气不足应清洗空气滤清器，疏通进气管道，保证空气充足。
3、自动熄火时，运转连续不稳，并伴有异常敲击声，这种现象属于突发性机械故障，其常见原因有：曲轴折断，活塞销断裂，连杆螺栓松脱或折断，气门锁片，气门卡簧脱落，气门弹簧折断或气门杆折断，造成气门脱落等。工作中一旦发现发电机出现这种状况时，应立即停机检查，避免酿成重大机械事故，可送至专业维修点全面的检查。
4、自动熄火时，转速突然降低，排气管严重冒黑烟，这种现象多为发动机运转突然强烈受阻所致，其原因为：冷却系缺水，发动机过热，致使活塞在缸套内拉伤，卡死，摩擦副润滑不良，烧瓦抱轴或配气机构零件咬死等，使发动机被憋熄火。应加强对润滑系，冷却系维护保养，加足润滑油和冷却水。
5、自动熄火时柴油机声音发闷，运转吃力，冒黑烟。这就表明了柴油机超负荷了。
6、自动熄火前无异常，突然熄火，这种情况表明喷油泵或喷油器突然停止供油。原因有：柱塞弹簧折断，柱塞被杂质卡死，喷油器针阀卡死，压弹簧折断，喷油泵操纵拉杆及其连接销脱落，喷油泵驱动轴与主动盘的固定螺栓松脱后，轴上的键由于松旷而被剪平，致使驱动轴或主动盘发生滑动，因而驱动轴不能带动喷油泵工作等。
7、发生自动熄火时，转速逐渐降低柴油机运转声音和排气烟色无异常现象。 这说明单杠柴油机应不上，原因是油箱内的柴油用完，或油箱开关为打开，或油箱通气孔，燃油滤清器和输油泵堵塞，或油路不密封进了空气，产生“气阻”(熄火前伴有转速不稳现象) 措施：应对低压油路进行检查，首先检查油箱，油箱开关，滤清器，输油泵是否缺油，堵塞或开关未打开等，其次拧松喷油泵上的放气螺钉，按下燃油泵按钮，观察放气螺钉处的流油情况，如无油流出就是油路堵塞，如流油中有气泡，就是油路中进了空气，应逐段检查排除。
机组水温不宜过低原因
有部分技术人员在操作海口柴油发电机组时，喜欢把出水温度调得很低，他们认为水温低，水泵中不会出现气蚀现象，冷却水(液)就不会中断，使用中有保险系数。其实水温只要不过95℃就不会发生气蚀，冷却水(液)也不会中断。相反，如果水温过低，对柴油机的工作极为有害。水温过低，主要会带来以下三个方面的危害。
一是温度低，气缸内柴油燃烧条件恶化，着火后燃期增长，发动机工作易粗暴，加剧曲轴轴承、活塞环等零部件的损坏，功率降低，经济性降低。
二是燃烧后的水气易冷凝在缸壁上，造成金属腐蚀。
三是来燃烧的柴油可能稀释机油，使润滑情况变坏。
四是燃料燃烧不而形成胶质，使活塞环卡在活塞环槽内，气门卡住，压缩终了时气缸内压力降低。五是水温过低机油温度也低，机油变稠，流动性变差，以致供油不足，加上曲轴轴承间隙变小，润滑不良。
那么，海口柴油发电机组的水温多少为宜呢?
冬季气温较低，海口柴油发电机组环境温度也低，冷却液的温度也会很低。所以海口柴油发电机组冷却液温度上升也会慢一点，柴油发动机发挥大有效功率时，冷却液的温度应该在80°左右。冬季使用海口柴油发电机组时，准备送电运行负载时应水温保证在80°左右为佳。
夏季气温较高，今年夏季气温更为反常。有的高温达到44.5°。海口柴油发电机组的冷却液在这样的高温季节里温度上升很快。柴油发动机在100°水温高温下容易造成拉缸事故，所以海口柴油发电机组在冷却液过95°左右时应停止工作或者降低负载。
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康明斯海口柴油发电机组的耗量特性
在满足电力网络负荷平衡的前提下，海口柴油发电机组 负荷分配指的是通过有计划的安排各个海口柴油发电机组的出力，使得整体的柴油的消耗油量变得小，让成本达到少，进而提升整个发电厂的效率与收益。海口柴油发电机组一般是通过在气缸中燃烧柴油，然后借助转化的爆炸动力来推动柴油机的运作，海口柴油发电机再带动与其相关联的发电机发电，完成整个电力生产环节。因为海口柴油发电机的做功的数量很大程度上取决于燃油消耗的数量，而海口柴油发电机的进气量又规定了海口柴油发电机组出力的大小，由于负荷时刻在波动，为了保证康明斯海口柴油发电机组在任何时刻达到经济工况，必须对康明斯海口柴油发电机组的动力特性进行准确的模拟。即确定康明斯海口柴油发电机组的耗油量特性。
海口柴油发电机组发出的功率，与海口柴油发电机组消耗的柴油等的关系形成海口柴油发电机组的耗油量特性曲线。而海口柴油发电机组的这一曲线是电力海口柴油发电机组 负荷分配问题的基本参数，终结果与耗油量特性曲线的正确率有密切的关系。因此在负荷优化分配中，通过分析计算得到海口柴油发电机组的耗油量特性是必不可少的步骤。
研究海口柴油发电机组的耗油量特性的参数，必须先对火力电海口柴油发电机组的参数进行全面了解，单元海口柴油发电机组的燃油的使用量B与发电机有功功率P之间的关系比较复杂，主要取决于海口柴油发电机组本身的特点，同时还受到所处环境温度，水介质温度，大气压等因素影响。康明斯海口柴油发电机组由于其自身特点，其启动过程耗时较长，由此有时连续优化过程中需要考虑海口柴油发电机组的启停成本；海口柴油发电机组在低负荷状态下，为了保证锅炉燃油的稳定燃烧需要进行投油稳燃。如果综合考虑这些成本，会使得海口柴油发电机组的燃油耗油量B与出力P之间的关系和规律变得难以分析。限于篇幅，本文只讨论康明斯海口柴油发电机组在稳定负荷下的耗油量特性关系，即不考虑海口柴油发电机组的启停成本，但是对于海口柴油发电机组的出力范围进行考虑，可有效避免海口柴油发电机组在低出力工况下运行。这些简化并不影响结论的正确性。
此时，单元海口柴油发电机组的耗油量特性可以表示为：
B=F（P）
式中B为燃油消耗油量，即每小时燃油的标准柴油耗油量（单位：t/h）；P为发电机有功功率（单位：MW）。
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